驾驶舱

　VF 的驾驶舱整体设计比现实中战机的驾驶舱复杂许多。除了操控上多了三段变形的控制系统外，还要有顺应变形后驾驶舱姿势变化，让整套座位转动的回转机构，还有宇宙维生装置也是不能缺少的系统。另外陆战产生的振荡冲击，也要有悬吊系统缓冲。挤入众多设备的结果，让VF-1的驾驶舱相当狭小。

　驾驶舱内部的设计，也在生产时有着相当大的进步。最初生产时，由中央三台多功能显示器与抬头显示器（ＨＵＤ）来提供驾驶员各种资料与讯息；Fighter Mode下驾驶员使用位于两膝间的操纵杆与可独立控制左右两具发动机的节流阀控制ＶＦ；利用标有Ｆ、Ｇ、Ｂ字母的按钮与拉杆来控制变形，变形后则采用另一套控制系统来控制ＶＦ的行动（此为ＴＶ版设定）。

　生产线改良至Block 5之后，对整个驾驶舱翻新设计。抬头显示器直接内建在驾驶舱罩上。驾驶员能够从由蛋形截面改良为球形截面的舱罩上，获得各种资料。合并为一台的多功能显示器由原先的亮底色改为黑色底色，减少刺眼的感觉。变形与控制系统整合在一起，操纵杆改在右手侧，左手侧的节流阀推杆则兼具变形功能。节流阀杆的转动可在Fighter / Gerwalk / Batttroid各模式间切换变形。此后各种新式VF驾驶舱配置方式在整合变形与操控的巧思上各有千秋。

　虚拟座舱的设计，让驾驶员的视野更为宽广。这套设计在座舱中设置许多显示器，并在机身多处设置感应器，将原先被座舱挡住看不见的影象补上。搭配的多功能显示器与纳入多种输入功能的整合操控系统，将驾驶舱内阻挡视线的设备数量降至最低。整套虚拟座舱啟动后，除了多功能显示器以及一些设备所占的空间之外，机身外的景象都可以一览无遗。

　注：在动画制作上，仅有初代ＴＶ版采用拉杆与按钮的变形控制配置。以生产Block来做解释仅是其中一种合理解释法。虽然在1982年时以拉杆按钮来作变形动作富有科幻感，但是在驾驶员控制上会造成很大负担。ＴＶ版设定的驾驶舱内就已经有两根控制Battroid Mode的操纵杆，还有位於双腿间控制飞行的操纵杆、左手侧的节流阀。还要再加上三根变形拉杆与三枚变形扳钮，驾驶员要灵活操纵可是一件难事。所以剧场版之后的作品中，VF-1皆操用改良之操控设计。

头部

　头部是整架VF上各种侦测仪器的第二个集中处。除了有光学感应器提供各种光学影象之外，头部内也有雷达天线阵列。光学仪器提供的影象是Battroid Mode下最主要资讯来源。最初VF-1头部的设计理念是『有着感测仪器的旋转炮塔』。以此概念设计出戴着护目镜般的脸孔，也明白点出头部雷射炮在VF-1上的地位。

主翼

　有著变形功能的VF在Battroid Mode下还伸出一对机翼的话，对行动会有严重影响，所以VF的主翼都能够收纳。有了收纳系统之后，可收纳主翼也有了ＶＧ翼（Variable Geometry Wing）的功能。而且在担任舰载机时，也能够收纳机翼节省停放空间。

　ＶＧ翼能够利用机翼后退角变化，产生不同的几何特性。整合到机上电脑之后，就能够在不同的速度下调整机翼后退角，让飞机能够发挥最大的性能。另外有少数几种的VF ，基於设计因素没有使用类似VF-1的收纳系统。有些也因设计因素，才用改变主翼与水平面夹角的方式，成为另一种可变翼。

　有着ＶＧ翼设计的飞机要在机翼下挂载装备的话，与装配衔接的派龙架（Pilon）必须在不同机翼后掠角时调整角度朝向机体正前方，以免在大气圈内产生过多阻力。虽然以现实技术即可做到，但是需要耗掉许多空间装设机械设备，让机翼内可装燃料的空间再次减少。靠著ＯＴＭ超越科技的新技术，克服了转向构造占据过多空间的问题，让VF可变翼的派龙架也能在不同后掠角度下顺利调整角度朝相机身正前方。

　不过整合众多功能，反倒让VF的主翼内无法填装太多燃料。所幸VF采用热核发动机，不需要燃料即可在大气圈内飞行，只有在宇宙空间行动需要推进剂。主翼内所剩不多的空间加上机身内部的空间提供给推进剂槽使用虽然够用，但是大大的限制了VF的行动时间。

作业臂

　　『手掌』只是一般通俗的说法，正确的名称应该是『Manipulator』，远隔操作臂或作业手臂。VF-1手臂内藏的『MagicHand』也是指作业手臂。只不过『MagicHand』的大小适合做细微操作。作业手臂以双手放大版为设计理念，掌心上披覆软材质并设有复合感应器以及感压感应器。手背上则有装甲披付或追加装甲，在格斗时保护手掌内部精密仪器。

推进系统－热核发动机

　若说驾驶舱是VF的头脑，那么热核发动机就是心脏地带。由SDF-1上研发出的热核喷射引擎，让VF拥有超越传统战机的强大推力。以F-14与VF-1为例，F-14的F110-GE-400发动机推力为6,343kg，而VF-1使用的FF-2001热核喷射引擎推力高达11,500kg，两者有着压倒性的差异。推力强大的热核引擎，除了能在Gerwalk Mode下用强大推力撑起机体盘旋外，即使VF-1装备了陆战用的装甲成为Armored Valkyrie，也能靠开启后燃器的发动机盘旋。

　除了热核发动机以外，VF的引擎喷嘴还要肩负作为Battroid Mode双足之任务。有双足运动关节的引擎喷嘴，也拥有二次元向量喷嘴的能力。能够左右非对称上下动作的向量喷嘴，为VF带来更高的机动力，也让VF不需水平尾翼的设计。

推进系统－辅助推进系统

　　以 Gerwalk / Battroid Mode运用时单靠热核引擎推进稍嫌不足，VF在机身上还有化学火箭组成的辅助推进器。辅助推进器在Battroid Mode与发动机一同喷射来进行跳跃（严格的说并不能算是跳跃，因为主要是靠喷气推进而非腿部出力）。Gerwalk Mode下辅助推进器也辅助产生前进推力。随着VF设计的进步，辅助推进器渐渐融入机身设计之内，不再需要使用『背包』设计。

推进系统－姿势制御喷嘴

　单靠热核引擎难以使VF在宇宙运动上达到平衡。VF机身上还有为数众多的姿势制御喷嘴来辅助行动。姿势制御喷嘴有两大功能，第一是姿势的调整，第二则是速度的微调。两者的差异在于喷气造成的推力有没有通过机身的重心。没有通过重心的喷气，就会带动机身的滚转（包括驾驶员眼中的上下俯仰以及左右滚转）；而通过重心的推力，则产生速度的变化。藉由众多姿势制御喷嘴的组合喷气，VF才能在宇宙中灵活的运动。否则无法控制姿势，光靠热核发动机的推力只能在宇宙中漫无目的漂流。

散热系统

　举环绕地球的人造卫星作例子来说，卫星朝向阳光的一面温度会高达摄氏一百度以上，而背向太阳的一面却冷到摄氏零下近两百度，而太空中又不像大气圈内有空气调节温度。假若没有散热系统，卫星轨道上的太空站将热到跟蒸笼一样让人类无法生活，人造卫星上的仪器也会受到温度影响无法正常运作。因此无论大型宇宙船舰或是小型航行器上都有散热系统。散热问题也牵涉到涂装颜色，所以多数VF为了减少吸收热量涂装都以亮色为主。少数大型机种有能力容纳较大的散热系统才采用深色涂装。

　除了利用辐射方式来散热以外，VF机内以高压贮存的推进剂或姿势制御喷嘴用高压气体在喷发使用时会吸热，也是从机身内部带走热量的一个途径。